極目銳評|荊荊高鐵通車，鵬程萬里譜新篇

極目新聞評論員 徐漢雄

12月8日，一個(gè)充滿喜慶的日子，也注定是一個(gè)歷史時(shí)刻：荊荊高鐵通車了，荊門與荊州實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)，湖北省終于實(shí)現(xiàn)17個(gè)市州“市市通高鐵”。這既改變了荊門不通高鐵的歷史，也完成了湖北鐵路版圖的一塊拼圖。這是荊州與荊門的大喜事，也是湖北乃至中國鐵路的大喜事。

列車停靠荊門西站（武鐵供圖）

大道如砥，行者無疆。一部湖北高鐵的發(fā)展史，就是不斷填寫空白、書寫精彩與傳奇的歷史。2009年，中國第一條時(shí)速350公里的鐵路干線——武廣高鐵開通運(yùn)營，我國第一個(gè)高鐵站、編號001的武漢站也于同年落成。湖北在全國率先邁入高鐵時(shí)代。從此，一條條高鐵線路在荊山楚水拔地而起，如同一條條動(dòng)脈，將湖北各地緊密相連，改寫了時(shí)空距離，也改變著人們的生活。

荊荊高鐵沿線站點(diǎn)（圖片來源：人民鐵道）

江陵一日還，千里快哉風(fēng)。2012年7月1日，漢宜鐵路運(yùn)營通車，結(jié)束了江漢平原不通國家鐵路的歷史，沿線城市迅速形成“一小時(shí)生活圈”。相關(guān)站點(diǎn)開通之日即爆滿，預(yù)示著這條線路將成為湖北最繁忙的鐵路之一。已“公交化”通勤的漢宜高鐵極大方便了沿線民眾來往，讓“白天在武漢上班，晚上回宜昌吃飯”成為現(xiàn)實(shí)，支撐起雙城記的生活，也支撐起江漢平原的騰飛。

襄陽好風(fēng)日，留醉與山翁。2019年，漢十高鐵開通運(yùn)營，襄陽、十堰等地邁入高鐵時(shí)代。黃鶴樓、武當(dāng)山、古隆中等60多個(gè)旅游勝地被“一線串珠”，吸引旅客紛至沓來。隨著西武高鐵、呼南高鐵、沿江高鐵以及合襄高鐵的建設(shè)，襄陽也崛起“米”字形高鐵樞紐，為襄陽都市圈高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

煙波荊門古渡口，漁舟唱晚渡長江。高鐵為幸福生活提速，賦能沿線城市高質(zhì)量發(fā)展，這在漢宜鐵路、漢十鐵路上都得到了驗(yàn)證。荊荊高鐵的通車，江漢平原再添一條高鐵大動(dòng)脈，無疑會(huì)復(fù)制同樣的幸福與傳奇。地處湖北中部的荊門，是江漢平原主要城市之一，素有“荊楚門戶”之稱。門戶之地不能沒有高鐵，荊門市通過荊荊高鐵接入漢宜鐵路后，進(jìn)一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系，既拉近了與荊州、宜昌的距離，為宜荊荊都市圈的發(fā)展注入活力，助力江漢平原腹地沿線經(jīng)濟(jì)騰飛，又實(shí)現(xiàn)與全國高鐵網(wǎng)聯(lián)通，有利于璀璨的荊楚文化出圈出彩，便于游客感受楚文化的深厚內(nèi)涵和時(shí)代魅力。

荊荊高鐵（圖片來源：中國鐵路）

全荊門戶仗荊門，荊水荊山向北奔。荊荊高鐵是湖北省全資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路，補(bǔ)齊了市市通高鐵的一塊拼圖。對荊門來說，這是一生二、二生三、三生萬的夢想起點(diǎn)。目前正在施工的襄荊高鐵、沿江高鐵都與荊門相關(guān)，一旦建成通車，意味著將有三條高鐵在荊門交會(huì)。這不是好事成雙，而是好事成三了！

今日狂歌客，誰知入楚來。對湖北來說，除了荊荊高鐵實(shí)現(xiàn)通車外，目前還有高達(dá)８條高鐵正在建設(shè)，為的就是歡迎各地“狂歌客”，來把荊山楚水踏遍。預(yù)計(jì)“十四五”末，湖北境內(nèi)的高鐵里程將達(dá)到2750公里，進(jìn)入全國前5，以武漢為核心的超“米”字形高鐵樞紐網(wǎng)正加速成形。

渡遠(yuǎn)荊門外，來從楚國游。想當(dāng)年，漢宜鐵路通車，坐高鐵到潛江吃龍蝦蔚為風(fēng)尚，后來是龍蝦坐上高鐵發(fā)往全國各地，如今是“潛江龍蝦”為高鐵冠名，一條鐵路與沿線城市經(jīng)濟(jì)的深度融合可見一斑。連接荊州與荊門的荊荊高鐵，連接著歷史與未來，連接著夢想與現(xiàn)實(shí)，雙城因此珠聯(lián)璧合，形同雙輪驅(qū)動(dòng)，共奔美好前程，兩地產(chǎn)業(yè)富集，旅游資源豐富，攜手共進(jìn)中，將要復(fù)制的奇跡無疑值得期待。

游人出三峽，楚地盡平川。荊荊高鐵作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，它的開通將會(huì)給湖北帶來更多的發(fā)展機(jī)遇，加速資本、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展注入新的活力，也為湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展開辟更廣闊的空間！