“最后一公里”何時(shí)能打通

天門(mén)網(wǎng)全媒體記者 付磊磊 王帥

　　隨著人們生活水平的逐漸提高，人們?cè)桨l(fā)向往美好的幸福生活，出行方便便是其中之一，近段時(shí)間，天門(mén)網(wǎng)“市委書(shū)記專(zhuān)屬板”不少網(wǎng)友反映路難行的問(wèn)題：
　　網(wǎng)友“第三個(gè)”：（橫林鎮(zhèn)）沈?yàn)┐宓教仗队?條路可以走，但全部都是斷頭路，一條路都不好走，不知道什么時(shí)候可以修通一條，方便老百姓出行。
　　網(wǎng)友“農(nóng)得利”：新的一年在國(guó)家大力支持農(nóng)村公路建設(shè)的好政策下，鎮(zhèn)政府是否有意愿修下這條常談的斷頭路。去年網(wǎng)上回復(fù)的“自從（馬灣鎮(zhèn)）橫堤村與陳馬村道路硬化后，部分村尤其是榨屋村，家長(zhǎng)送子女上學(xué)走這條路確實(shí)路程短了。這條斷頭路前幾年鋪設(shè)過(guò)渣石，現(xiàn)在路面泥濘坑洼多，車(chē)輛、行人難走。經(jīng)調(diào)查了解這條斷頭路為生產(chǎn)路，若是要硬化，鎮(zhèn)、村資金十分緊張。我們將與相關(guān)村協(xié)商，共同出資，將該路鋪設(shè)為渣石路。”不知政府協(xié)調(diào)得怎樣，在爭(zhēng)取上級(jí)部門(mén)的支持下能否牽頭讓社會(huì)人士捐資修下。這條路現(xiàn)在是到馬灣的交通要道，不只是生產(chǎn)路。
　　網(wǎng)友“fhx”：想問(wèn)下（張港鎮(zhèn)）梁灘的路什么時(shí)候修？到現(xiàn)在還沒(méi)一條像樣的路可以走。
　　網(wǎng)友“盼修路”：（漁薪鎮(zhèn)）灰市下坡，青山村往導(dǎo)洪管方向的這條水泥路停在了距離導(dǎo)洪管幾百米的地方，剩下450米的路坑坑洼洼實(shí)在是難以通行。最后幾百米的努力，對(duì)村民來(lái)說(shuō)是政府為人民做出的極大幫助！在此先感謝政府了！曾口、朱文臺(tái)、楊港的村民要出來(lái)，只能彎著走楊場(chǎng)方向的遠(yuǎn)路。每到節(jié)假日，河堤道路擁堵不堪，而且道路也已經(jīng)不堪重負(fù)有所破損。現(xiàn)在很多人都是小車(chē)出行，一條窄路肯定不行。如果能夠把這450米斷頭路修好，即可分向?qū)Я?，減輕道路壓力。還可大大縮短村民去漁薪天門(mén)的路程。尤其是最近荷沙公路修路，走楊場(chǎng)方向很難通行，這條斷頭路可直達(dá)灰市很方便。如果資金壓力不能修水泥路，那能不能把坑坑洼洼幾百米填一下？
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　　想要富，先修路，這是農(nóng)村發(fā)展不變的真理。近年來(lái)，隨著鄉(xiāng)村交通路網(wǎng)的日漸完善，群眾出行環(huán)境得到極大改善。然而，伴隨著路網(wǎng)的增加，斷頭路也隨之出現(xiàn)，成為群眾便捷出行的最大阻礙。
　　針對(duì)網(wǎng)友反映的問(wèn)題，連日來(lái)，記者走訪多地，進(jìn)行了調(diào)查采訪。
　　斷頭路位于三村交匯處
　　4月23日，在漁薪鎮(zhèn)青山村，一條平坦的水泥路穿梭于田野之間，串連起沿途的村落。這是該村2016年新修的一條通組路，投資50多萬(wàn)元，全長(zhǎng)1.5公里。
　　村民潘太平說(shuō)，這條路修之前坑坑洼洼，一下雨就泥濘不堪，出行很不方便，如今，公路修到了家門(mén)口，出門(mén)再也不需要穿雨靴了，有時(shí)候吃完晚飯，村民都喜歡到路上走一走、轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。
　　沿著公路一路往前，在青山村的一條交叉路口，水泥路戛然而止，變成了凹凸不平的泥巴路，坑坑洼洼的路面，小汽車(chē)根本無(wú)法通行。
　　“這就是群眾反映的那一段路，再往前500米就是羅亭、朱文臺(tái)村了?！鼻嗌酱妩h支部書(shū)記陳純才說(shuō)。這段斷頭路位于青山、羅亭、朱文臺(tái)三村交匯處，往來(lái)的群眾中，以羅亭、朱文臺(tái)等村的群眾居多。
　　原本兩公里的通組路，為何最后卻留下了500米？陳純才坦言，起初，村里爭(zhēng)取的修路計(jì)劃也是2公里，然而，在籌資的過(guò)程中遭到了村民普遍反對(duì)，村民認(rèn)為，他們很少走這段路，不愿多出錢(qián)。
　　在全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村與村之間，青山村的斷頭路問(wèn)題并不是個(gè)例。記者走訪張港、橫林、馬灣等地，盡管我市交通條件得到了巨大改善，但仍存在斷頭路的問(wèn)題。
　　交接地帶籌資難成主因
　　在市交通運(yùn)輸局建設(shè)科科長(zhǎng)沈斌看來(lái)，斷頭路是鄉(xiāng)村公路發(fā)展到一定階段以后出現(xiàn)的，修的路越多，斷頭路可能就越多。
　　市交通運(yùn)輸局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，早在2012年，我市就已實(shí)現(xiàn)通村公路全覆蓋，全市836個(gè)行政村公路一直通到村委會(huì)，此后，市交通局加快了通組路建設(shè)的步伐。
　　據(jù)摸底調(diào)查，全市需要修建的通組路總里程近4000公里，經(jīng)過(guò)6年多時(shí)間的建設(shè)，目前已完成2100多公里。在通組路的建設(shè)中，也就不可避免地出現(xiàn)了斷頭路的問(wèn)題。
　　出現(xiàn)斷頭路，主要原因還是籌資難的問(wèn)題。沈斌介紹，斷頭路多處于村與村之間、鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間交接地帶，走的人比較少，籌資就相對(duì)困難，即使有政策資金補(bǔ)貼，群眾自籌資金部分難以完成，斷頭路也難以修好。
　　從“走得了”到“走得好”，群眾的出行要求也在不斷提高，這也是群眾對(duì)斷頭路反映強(qiáng)烈的原因之一。

加強(qiáng)協(xié)調(diào)避免“各家自掃門(mén)前雪”
　　要解決斷頭路的問(wèn)題，打通群眾出行難的“最后一公里”，雖然存在困難，但也并不是完全沒(méi)有辦法。
　　曾經(jīng)，在黃潭鎮(zhèn)龍咀村與汪場(chǎng)鎮(zhèn)啟后村之間有一條斷頭路，這條斷頭路長(zhǎng)約500米，卻給兩地村民出行帶來(lái)極大不便。
　　龍咀村7組村民周學(xué)清說(shuō)，從該村去黃潭鎮(zhèn)區(qū)有將近4公里的距離，而去汪場(chǎng)鎮(zhèn)區(qū)不到1.5公里，然而，因?yàn)檫@條斷頭路，村民不得不繞行。
　　盡管兩地群眾反映過(guò)多次，但由于該路段位于兩鎮(zhèn)之間，解決的也只是少部分人的出行問(wèn)題，2014年以前一直難以修建，成為當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)注的難點(diǎn)問(wèn)題。
　　2014年，在交通部門(mén)的協(xié)調(diào)下，汪場(chǎng)、黃潭兩地進(jìn)行溝通，積極組織兩地群眾籌措資金，最終才將這條斷頭路打通。
　　一直以來(lái)，對(duì)于斷頭路的問(wèn)題，市委市政府都高度關(guān)注，為了方便群眾出行，市政府連續(xù)多年將消滅斷頭路納入十件實(shí)事，每年消滅斷頭路60公里。同時(shí)，市交通局每年都會(huì)列出計(jì)劃，來(lái)解決農(nóng)村公路中的斷頭路問(wèn)題。
　　然而，想要消滅斷頭路，需要政府部門(mén)和單位在建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)宏觀調(diào)控，避免斷頭路的產(chǎn)生。同時(shí)，還需要轉(zhuǎn)變?nèi)罕娝枷胗^念，摒棄“各家自掃門(mén)前雪”，樹(shù)立大局意識(shí)，才能徹底解決斷頭路的問(wèn)題。